Guangxi Daily Exclusive: Hoe hierdie vragmotor van Liuzhou die nasionale markaandeelranglys oortref het

Onlangs het 'n vloot splinternuwe waterstofbrandstofsel-swaarvragmotors stadig uit die intelligente kommersiële voertuigvervaardigingswerkswinkel van Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM)Die lenteson het op hul rooi liggame geskyn en die opvallende "Chenglong"-logo helder laat skyn. Qiu Li, Produkbestuurder vir Ligte vragmotors & Hydrogen Fuel Products by DFLZM, het die vragmotor se bak saggies gestreel met trots in sy stem: "Wat jy sien, is nie net 'n nuwe vragmotor nie, maar 'n 'welvaartbouende voertuig' gewortel in die nasionale energiestrategie wat mense bemagtig om hul inkomste te verhoog!"

DFLZM het waterstofenergie as 'n kernsegment naas brandstof, gas en suiwer elektriese krag uitgelê. Dit het die navorsing en ontwikkeling van kerntegnologieë vir waterstofbrandstofvragmotors reeds in 2022 voltooi, massiewe praktiese bedryfsdata opgehoop en scenario-gebaseerde toepassings oor volledige platforms gerealiseer, insluitend ligte, medium- en swaarvragmotors. Met nuuskierigheid het die verslaggewers DFLZM se intelligente kommersiële voertuig-finale monteringsproduksielyn binnegestap om te ondersoek hoe hierdie toonaangewende motoronderneming in Liuzhou, met meer as 70 jaar se diepgaande betrokkenheid in die kommersiële voertuigsektor, bedryfspynpunte oplos met baanbrekende innovasie en 'n stewige fondament bou vir vragmotorbestuurders om welvaart te skep met sy markreputasie.

"Moenie dat die voorkoms van hierdie waterstof-swaarvragmotor en gewone swaarvragmotors jou mislei nie. Die tegnologiese innovasie binne is alles 'regte kundigheid'," het Ping Yan, 'n ingenieur by die DFLZM R&D Instituut, gesê terwyl hy gehurk en die netjies gerangskikte waterstofbergingssilinders getik het.

Met die oopmaak van die enjinkap was die netjies gerangskikte waterstofbrandstofselstelsel besonder opvallend. "Elke innovasie wat ons maak, is gesentreer rondom die doelwit van 'minder spandeer, meer verdien'," het Ping Yan bekendgestel terwyl hy aan die brandstofselstapel getik het. Die kraglewering van hierdie brandstofsel wissel van 200 kW tot 300 kW, met 'n nominale krag so hoog as 300 kW - twee keer die hoofstroombedryfsvlak.

Die lewensduur van die brandstofselstapel het 30 000 uur oorskry, gelykstaande aan 'n ryafstand van 1,2 miljoen kilometer, wat 50% hoër is as die bedryfsgemiddelde. Dit verminder die totale lewensiklusbedryfskoste vir vragmotorbestuurders aansienlik," het Ping Yan opgewonde gesê.

Hierdie merkwaardige tegnologieë is deur die O&O-span in ekstreme omgewings verfyn. "Verlede winter was ons in Mohe gebaseer, in die -30℃ ysige sone. Ons het elke dag voor dagbreek in die kajuit geklim om te ontfout, en nooit gestop nie, selfs wanneer ons vingers styf was van die koue," het Ping Yan onthou. Die span het uiteindelik 'n hulpvrye koue aanvang onder die -30℃ ekstreme koue toestand bereik, met 'n reikwydteverswakking van minder as 10%. Dit het die lae-temperatuur koue aanvang-uitdaging heeltemal opgelos, wat waterstofvragmotors in staat gestel het om dwarsdeur die vier seisoene regoor Noord- en Suid-China te werk.

"Vragmotorbestuurders gaan in vervoer vir een kerndoelwit: om meer vrag te vervoer," het Ping Yan gesê terwyl hy die deur van die waterstofvragmotor oopmaak en die verslaggewers in die kajuit nooi. Die gebruikersvriendelike konsole en ruim agtersitplek is alles ontwerp om by die gewoontes van langafstandbestuurders te pas. Hy het na die gewigmerk op die deur gewys en gesê die span het meer as 20 stede en meer as 50 logistieke ondernemings besoek om die pynpunt van "swaar randgewig wat lei tot lae vragkapasiteit" te teiken en op te los. Deur selfontwikkelde diep integrasietegnologie, hoësterkte staalrame en aluminiumlegeringskomponente, is die voertuig se randgewig 200-500 kg ligter as die bedryfsgemiddelde. "Op die logistieke roete van Liuzhou na Shenzhen, onder voldoenende vragtoestande, kan bestuurders elke jaar etlike ton meer vrag vervoer en tienduisende yuan meer verdien. Dit is die mees intuïtiewe beliggaming van 'maklik om te gebruik en winsgewend'," het Ping Yan openhartig gesê.

Winsgewendheid maak saak, en veiligheid maak saak nog meer. Ping Yan het hard op die kajuitraam gedruk: "Dit is ons eksklusiewe 'draakbeen'-raamkajuit, gesweis met hoësterkte-staalbalke en gepaard met dubbellaag-botsingswerende balke, net soos 'n veiligheidskajuit vir bestuurders." Hy het verduidelik dat hierdie struktuur nie net bestuurders kan beskerm nie, maar ook die waterstofsilinder-samestelling en brandstofselstapel effektief kan afskerm in die geval van 'n botsing, wat die risiko van waterstoflekkasie fundamenteel vermy.

In sy reaksie op die publiek se wydverspreide kommer oor waterstofveiligheid het Qiu Li kalm gesê dat DFLZM se waterstofvragmotors tans veilige gasvormige waterstofberging gebruik en besig is om op te gradeer na vloeibare waterstofberging. Deur staat te maak op die maatskappy se jare lange ondervinding in die vervaardiging van hoëdruksilinders, het die toegewyde waterstofsilinders uiterste toetse geslaag, insluitend impak, lekplek en brand, met veiligheidsstandaarde hoër as gewone silinders. Die produkte het beide plaaslike en internasionale sertifisering geslaag, met nul ongelukke en nul verborge gevare sedert die massabekendstelling. Gekombineer met die geslote-lus bestuur van streng nasionale regulasies, is die hele proses veilig en beheerbaar.

Spitstegnologie dryf natuurlik florerende markprestasie aan. Qiu Li het opgewonde gesê: "In November 2024, met die geleentheid van DFLZM se 70ste bestaansjaar, het ons eerste waterstof-swaarvragmotor, die Chenglong H7 PRO, amptelik sy debuut gemaak. Dit het 'n nuwe deurbraak in die maatskappy se navorsing en ontwikkeling van waterstof-swaarvragmotors gemerk en 'n nuwe fase van grootskaalse navorsing en ontwikkeling en produksie ingelui. In 2025 het ons afleweringsvolume 1 800 eenhede oorskry, wat die topposisie in die bedryf in terme van markaandeel verseker het, en ons huidige bestellings is reeds vir die tweede helfte van die jaar geskeduleer."

Tydens die onderhoud het Qiu Li sy selfoon oopgemaak, en die kennisgewing oor die nasionale waterstofenergie-omvattende toepassing van 2026, wat in Maart vanjaar vrygestel is, was veral prominent. Dit het verklaar dat waterstof-swaarvragmotors "van demonstrasie na massaproduksie, van loods na kommersiële toepassing beweeg". Die land het duidelik 'n doelwit gestel om die aantal brandstofselvoertuie in werking teen 2030 te verdubbel in vergelyking met 2025, en het beleide soos "belonsubsidies in plaas van direkte toewysings" en "snelweg-tolverminderings en -vrystellings" ingestel, wat 'n sterk bedryfsoplewing teweeggebring het.

Qiu Li het bekendgestel dat DFLZM se waterstof-swaarvragmotors lank reeds die hoofkrag in scenario's soos logistiek, mynbou en hawens geword het. Op die "waterstofkorridor" van die Nuwe Internasionale Land-See Handelskorridor in Wes-China het hul kumulatiewe bedryfsafstand 30 miljoen kilometer bereik; by die Fuyuan-steenkoolmyn in die Yunnan-provinsie is die retoerkoste onder swaar vrag laer as dié van suiwer elektriese swaarvragmotors; en in die Beijing-Tianjin-Hebei-kamlogistiekmark is bondelbestellings agtereenvolgens onderteken en afgelewer.

Oor die toekoms praat Qiu Li vol vertroue. DFLZM gradeer op van "brandstof-na-waterstof-omskakeling" na 'n "inheemse waterstof-elektriese platform", en bevorder die evolusie van waterstofbergingstegnologie van gasvormig na vloeistof. Die maatskappy beplan om binne 5 jaar gelykheid in die aankoopkoste van waterstofbrandstofvoertuie en suiwer elektriese voertuie te bereik, met 'n daaglikse produksie van 100 eenhede en 'n jaarlikse produksie van meer as 30 000 eenhede, wat die totale lewensikluskoste van waterstof-swaarvragmotors laer maak as dié van dieselvragmotors.

Waterstofenergie is nie 'n plaasvervanger vir enige enkele energiebron nie, maar 'n sleutelskakel om die land se langtermyn-energiebergingstelsel te voltooi. Gewortel in Liuzhou se diepgaande industriële fondament, neem DFLZM die werkswinkel as 'n eksamenlokaal, tegnologie as die antwoordblad, en mense se welstand as die kern. Dit transformeer nuwe kwaliteit produktiewe kragte in ontwikkelingsmomentum, wat die waterstof-swaarvragmotors wat deur Liuzhou se intelligente industrie vervaardig word, in staat stel om met die krag van waterstof te styg. Nou gekoppel aan beide die land se algehele industriële ontwikkeling en die welvaart-bouende drome van duisende vragmotorbestuurders, hierdieE-vragmotors sal bestendige en langtermyngroei in die groen vragsektor behaal.